A nova lei da bateria da União Europeia tem efeito oficial.

A indústria global de baterias de íon de lítio está prestes a sofrer grandes mudanças

Em 17 de agosto, entrou oficialmente em vigor a "Nova Lei das Baterias" da União Europeia, cujo período de edital expirou em 20 de agosto. Não só o mercado europeu local será significativamente afetado, como um reduto da onda de eletrificação, a cadeia da indústria de baterias exportada para a UE também enfrentará novas barreiras verdes.

De acordo com as informações relevantes, a "Nova Lei da Bateria" exige que as baterias de íon de lítio e as baterias industriais vendidas na região europeia tenham declarações de pegada de carbono, bem como as etiquetas correspondentes e passaportes digitais de bateria.

A "Nova Lei da Bateria" introduz o conceito de etiquetas de bateria e passaportes de bateria, e menciona que até 2026, a maioria das baterias de íon de lítio que entram na Europa deve ter um passaporte de bateria. As informações sobre o passaporte da bateria envolvem fabricantes de baterias, pegada de carbono, due diligence da cadeia de suprimentos, materiais e componentes da bateria, certificação de conformidade, desempenho do ciclo, eficiência de recursos, durabilidade, etc.

A "Nova Lei da Bateria" também impõe requisitos sobre as taxas de reciclagem de importantes matérias-primas de baterias.

Entre eles, a "Nova Lei da Bateria" exige que 8 anos depois de entrar em vigor, o processo de produção de novas baterias de íon de lítio vendidas na Europa deve usar pelo menos 16%, 85%, 6% e 6% de cobalto, chumbo, lítio, níquel e outros materiais metálicos para reciclagem. Além disso, 13 anos após a entrada em vigor dos regulamentos, as taxas de reciclagem de materiais de cobalto, chumbo, lítio e níquel devem atingir 26%, 85%, 12% e 15%, respectivamente.

Impacto da nova lei da UE sobreChina fabricante de bateria de lítio

Do ponto de vista da indústria doméstica de baterias de lítio, dados relevantes mostram que em 2022, a participação de mercado de baterias de íon de lítio da China na Europa atingiu 34%. Além disso, a cadeia da indústria automóvel europeia está entrelaçada com a cadeia da indústria doméstica de baterias, incluindo uma série de empresas de automóveis, como BYD, Leapmotor, Xiaopeng, Geely, etc., a entrada no mercado europeu sob a forma de veículos completos, E as principais empresas de automóveis tradicionais, como Mercedes-Benz e BMW, em parceria com fabricantes nacionais de veículos e baterias.

Com a implementação formal da "Nova Lei da Bateria" da UE, a gestão do processo completo da pegada de carbono que ela molda também terá um impacto inicial nas baterias de energia domésticas e nos novos fabricantes de veículos de energia.

No campo da reciclagem de baterias, também impulsionará diretamente a construção acelerada do sistema de reciclagem de baterias domésticas.

Quer se trate do passaporte da bateria ou dos requisitos de taxa de reciclagem para materiais de fabricação de baterias, a "Nova Lei da Bateria" da UE traz uma revolução de transformação de carbono zero para toda a cadeia da indústria de baterias. Esta é também uma atualização verde da indústria de fabricação de baterias no contexto dos desafios climáticos e energéticos.

Desde o início do ano, as empresas domésticas de baterias de energia mencionaram a questão da transformação de carbono zero na indústria várias vezes.

Agora, com a implementação formal da "Nova Lei da Bateria" da UE, é um teste para a indústria de baterias de lítio da China, e também é uma oportunidade de aproveitar as alturas de comando da cadeia global da indústria de energia.

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