Compreendendo a bateria de íon de lítio para ônibus elétrico

Se você está familiarizado com ônibus elétricos, provavelmente já ouviu falar de baterias de íon-lítio-o tipo de bateria e composição química preferidos para ônibus elétricos, e a espinha dorsal dos ônibus elétricos hoje. No entanto, muitas pessoas só sabem que as baterias de iões de lítio estão relacionadas com EVs, mas não sabem mais detalhes-então por que as baterias de iões de lítio são tão importantes para a eletrificação? Como eles são usados ao longo de sua vida útil e oPreço da bateria de ônibus elétrico?

O que é uma bateria de iões de lítio para ônibus elétricos?

O lítio (Li) é o terceiro elemento da tabela periódica. Embora não seja tão raro quanto elementos preciosos como o ouro, o lítio é relativamente escasso, respondendo por menos de 0,0001% da crosta terrestre. As baterias de íon-lítio têm uma alta densidade de energia, tornando os íons de lítio um componente químico ideal para armazenamento portátil.

No século 21, o lítio pode ser encontrado em quase todos os dispositivos que requerem eletricidade, mas não estão conectados à rede. Ferramentas elétricas sem fio, laptops, smartphones e a maioria dos dispositivos recarregáveis usam a química de íons de lítio. Essas baterias também são usadas em ônibus elétricos-como o próximo grande desenvolvimento em transporte e sustentabilidade para as próximas décadas, enquanto o mundo busca reduzir as emissões de carbono no transporte.

É importante notar que a fabricação de ônibus elétricos a bateria pode consumir uma quantidade significativa de energia, em parte devido aos processos de fabricação de baterias com uso intensivo de energia. No entanto, ao contrário dos veículos a diesel ou a gasolina, uma vez que eles saem da fábrica com a bateria e ônibus ou caminhão elétrico, eles não emitem mais gases de efeito estufa (GEE). A partir desse ponto, esses veículos se aproximam gradualmente das emissões zero de carbono. Em outras palavras, quanto mais tempo eles viajam, mais emissões de gases de efeito estufa eles reduzem em comparação com o uso de veículos com motor de combustão interna.

À medida que o mundo continua a mudar para fontes de energia mais limpas, esses benefícios se tornam ainda mais aparentes. Com o desenvolvimento de tecnologias de reciclagem de lítio e atingindo taxas de reciclagem de 100%, a fabricação de ônibus elétricos se tornará ainda mais limpa.

A vida útil das baterias de íon-lítio para ônibus elétricos

A vida útil média dePacote de bateria de ônibus elétricoÉ estimado em 20 anos, enquanto o de veículos movidos a petróleo é estimado em 13 anos. No entanto, você sabia que a bateria pode não ser usada ativamente no veículo durante toda a sua vida útil?

A vida útil de uma bateria é dividida em quatro estágios de uso, determinados pela mudança na capacidade de energia da bateria e no desempenho ao longo do tempo.

• O ciclo de vida da bateria começa no estágio de uso, que é o período em que será usado ativamente no veículo, uma vez montado em módulos e baterias maiores (o meio de armazenamento primário para baterias de íon-lítio para ônibus elétricos).

Durante este período, o objetivo principal da bateria será carregar e alimentar o ônibus elétrico em sua rota de emissão zero e, claro, dirigir o sistema de propulsão do veículo durante cada viagem. O gerenciamento térmico por meio de sistemas de resfriamento líquido e gerenciamento avançado de baterias é crucial para sua saúde.

• A tecnologia da bateria está avançando rapidamente a cada ano. Uma vez que a capacidade de energia da bateria diminua ligeiramente, haverá baterias mais novas e de maior capacidade disponíveis, momento em que a bateria entra no estágio de arranjo de seu ciclo de vida.
  

• Quando a capacidade de energia da bateria diminui para um nível em que não é mais utilizável e arranjável, ele será retirado e enviado para uma instalação de armazenamento de energia da bateria para armazenamento de energia estática com demandas de carga leve.
  

A bateria permanece altamente útil neste estágio e pode resultar em grandes economias por meio do armazenamento de energia fora da rede, como a distribuição de energia coletada de fontes renováveis como V2G ou painéis solares e turbinas eólicas para a economia de custos de energia de proprietários/operadores de veículos elétricos.

Essa energia pode ser devolvida à rede durante a alta demanda de eletricidade ou economicamente usada para recarregar outro veículo.

• Por último, quando a capacidade de energia útil da bateria de íon-lítio para ônibus elétricos diminuiu devido à degradação e não é mais utilizável, após várias décadas, ela será reciclada. A partir de agora, podemos reciclar 95% dos materiais da bateria. Mas, como mencionado anteriormente, dentro dos próximos 10 a 15 anos, seremos capazes de alcançar 100% de reciclagem de material da bateria.Saiba mais doFabricantes de bateria de iões de lítio na china...